-Verifica la presión de las llantas( según fabricante)
-Revisa que no tengan clavos o piedras.
-Revisa que los rines no estén golpeados o con rayos flojos o rotos.
Es importante que al menos lleves una bujía del tipo de la que usa tu moto.
Las llantas de tu moto es obvio que son una parte muy importante en el desempeño de la moto y de tu manejo, en las llantas no hay mucho realmente que hacer y prácticamente están libres de mantenimiento, van aquí algún Tips sencillo que espero te sirvan para tu recorrido y/o carrera:
- La presión de inflado adecuada según fabricante.
- Válvulas libres de impurezas
- Tapones en válvulas para evitar entrada, polvo agua, etc.
- Al menos ¼ de vida en los tacos.
La presión de inflado en las llantas todo terreno (cross, enduro) deben ajustarse a mi parecer dependiendo de las condiciones de terreno y de la habilidad del piloto, es claro que al circular en roca y a baja velocidad en un tramo enduro la presión en los neumáticos debe ser baja, de esta forma tendrás un mayor agarre y un rebote mas suave, pero también existe la posibilidad de doblar rines.
Para arena suelta y manejo rápido sobre ella la presión debe ser superior esta hará que la moto se mueva menos y que se “ entiere “ menos el neumático.
Por estas razones es difícil saber que presion es la adecuada, dependiendo de tu peso, el peso de la moto, las condiciones del camino etc.
Por experiencia hemos visto que la mayoria de las llanta de enduro se terminan en la parte superior dejando los gajos de los lados impecables, esto se debe a dos cosas:
- Uso excesivo sobre pavimento
- Uso excesivo de presión de aire.
-Una excesiva presión de aire te dará poco agarre sobre cualquier superficie, ya que solo la parte superior de la llanta tendrá contacto con el piso.
-Una baja presión de aire hará que la moto se mueva de forma extraña y corre el riesgo en un acelerón de despitonar la cámara.
Evitar al máximo pinchaduras:
Es obvio, llantas y cámaras en buenas condiciones y presiones adecuadas ( si ya se les ven las cuerdas cambialas!!)
Te recomiendo que siempre lleves parches y pegamentos de buena calidad ( no el clásico tubito rosa con parches para bicicleta que cuestan 8 pesos)
En el Campo:
Si ya te pochaste y estas en un recorrido enduro, pues ya que… a cualquier wey le pude pasar, quizá no fue tu día, si el grupo te espera de seguro siempre habrá un metiche que te ayudara a reparar tu llanta (como yo) bien existes algunas formas de repararlas,
1-Es que entre el grupo se encuentre la herramienta disponible , parches , pegamento y la voluntad o tiempo de hacerlo.
2-Si te ponchaste y te diste cuenta de forma inmediata con un chilillo o pija puedes atornillarla al hoyito (si es que lo ves) inmediatamente una ponchilina y listo, o bien el chilillo y pegamento para parches, esto aplica a pequeños clavos, espinas…
3-Usar llanta en buen estado y cámaras heavy duty, son cámaras del doble de grosor que las normales, los chillillos o pijas casi siempre funcionan en estas cámaras
Si aun así no hay forma o tiempo de reparar tu llanta .no te preocupes, puedes rodarla hasta que llegues algún lugar que te la puedan reparar o bien a terminar el enduro, al la llanta en si no le pasara nada en absoluto, quizá la cámara ya no sirva, pero eso es lo de menos, a lo único que debes de tenerle cuidado es al rin, así que si vienes circulando con una llanta pochocha evita pisar piedras y bordes filoso que puedan dañar el rin.
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